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《秒速快三网上投注》_限号限牌 贵阳“车事”这8年

添加时间:2019-09-29  浏览次数:

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  这几天,贵阳人的出行发生了两件大事:9月12日,贵阳市人民政府决定废止政府规章《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》,并于公布之日起施行,这意味着贵阳实施8年多的汽车摇号政策正式取消;仅仅4天之后,贵阳又宣布自9月23日起正式取消“开四停四”限行规定,贵阳市机动车号牌不再分原段号牌、专段号牌和普通号牌,所有贵A号牌车辆实施统一管理。

  两项新政的出台,刷屏了贵阳人的朋友圈,引来市民们热议:有人担心贵阳会成为全国堵城第一,有人觉得取消限号和限行现了更加公平合理。那么当初为什么要摇号和限行?如今为什么取消?限行给贵阳这座城市究竟带来了哪些改变?

  贵阳成为第二个摇号购车城市

  时间回到2011年7月,贵阳颁布施行《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》,对机动车实行“限号限牌”政策,即“两限”政策。由此,贵阳成为继北京之后对汽车进行限购的国内第二个城市。不得不说,在购车摇号和限行这件事上,贵阳走在全国前列。当时,贵阳全市机动车数量已经达到61.6万辆,较2000年的7.98万辆增长了7.7倍,年均增长速度为23%。其中私人小汽车33万辆,约占机动车总量的53.6%。

  贵阳实行限牌只针对老城区、也就是云岩区和南明区一环,这也是贵阳发展最悠久的核心区域,面积仅9平方公里。而根据贵阳市人民政府的调查,贵阳市中心一环线路的路网机动车容量约为10万辆,但现有机动车保有量却增至60余万辆,在小小的老城区,在其间出行的车辆就有30万辆;其二,贵阳将建设轻轨1号线和2号线,而该工程将在城市主干道之上进行,将大范围导致干道交通中断。再加上老城核心区的人防工程一并展开,如此一来,现在已经拥堵不堪的交通势必雪上加霜,城市的交通形势非常严峻。

  交警部门当时预测,等工程一开工,城市车流时速将下降到10公里以下,“和普通人跑步速度差不多”。面对当时的贵阳交通状况,坊间传出这样的段子——司机吐槽:爽爽的贵阳,堵车的天堂;市民:贵阳每天堵一次——早6点到晚9点;交警自嘲:贵阳的路况只有两种:堵和非常堵。

  为贵阳交通改善赢得时间空间

  贵阳对机动车实行的“两限”政策,大幅控制了进入一环以内的机动车总量,有效保障了城区道路交通总稳定,为全市道路交通基础设施建设赢得了时间和空间。

  贵阳新建的西二环路段在2011年6月完工,依靠此路段,可以连接贵阳市6个主要城区。此外三环十六射线的路网在2013年全线贯通,这标志着贵阳中心城区城市骨架路网建设的全面完成。

  对于摇号政策与尾号限行对老城区交通带来的作用,省畅通工程专家、市规委专家、贵州大学方琴副教授也给出了同样的评价。贵阳老城区面积只有9平方公里,但却有50多万人口,人口密度高达5万多每平方公里,而国际国内的大城市人口密度在1万每平方公里才是合理的。“然而道路资源是有限的,如何把有限的道路资源分配给大多数人非常重要。而贵阳根据自身的特殊情况,摇号政策与尾号限行措施同时实施,使老城区交通环境得以改善,公交车速度得以提升,把有限的道路资源分配给了大多数人,使得效益最大化。”方琴说。

  8年多来,贵阳相继建成了1.5环路、开通了BRT,城市交通压力得到极大缓解。目前,轨道交通一号线已投入试运营,二号线、三号线等线路也在陆续建设当中,运营后市民出行将更加便捷、通畅。

  此外,助“两限”政策释放的时间和空间,贵阳还打通了一批断头路、完善了一批道路市政设施,全市市区道路总长已经达到1306公里,中心城区公交运营线路总长4721公里,公交机动化分担率超过59%。

  路网的不断完善,极大改善了市民的出行状况。根据高德地图《2017年中国主要城市交通分析报告》,贵阳交通拥堵指数排名从2016年全国第5名下降至目前的第17名,交通拥堵缓解程度排全国第3,治堵效果十分明显。

  老城区限行带动周边区域发展

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